测评车型：开瑞K60EV纯电动车
测评内容：
虽然国内SUV市场基本上已经处于饱和状态，但是10万级7座纯电SUV这个细分领域依旧具备极大的开发潜力，市场需求量很大，该级市场如今的车型屈指可数，所以消费者根本没有太多的选择空间，开瑞K60EV的出现，为消费者提供了一个新的选择。
1：外观方面
外观设计上基本是照搬了K60的设计，如今的纯电动车通常也都是采用这种做法，没什么好指责的，主要还是为了控制生产成本。但K60EV也有跟汽油版K60的不同之处，中网镀铬饰条变成了象征新能源身份的蓝色。同时还在这里安装了充电接口。全系大灯都配备了卤素光源，幸好远近光都带有透镜，聚光效果不错，加上还算可以的整体造型，到也说的过去。侧面亮点几乎没有，采用的线条比较简约，整体看上去感觉有点过时了。车门底部采用了比较厚实的饰条，不仅视觉效果有了增强，而且有效的避免了上下车的剐蹭情况。造型简洁的尾部跟汽油版几乎一样，两侧提供了假排气口，这个设计在我眼里感觉有点多余，完全可以省去。
2：内饰方面
内饰部分除了运用蓝色元素的座椅两端和空调出风口跟汽油版K60不同之外，其余布局都很相似，真皮方向盘依旧手感出色，两侧配备了定速巡航、蓝牙和音响控制等功能按键。炮筒式仪表盘采用的是淡蓝色的背光色，很有运动感。中控台中间内嵌了8英寸液晶屏、具有手机互联、GPS导航等功能。
3：空间方面
开瑞K60EV长4618mm、宽1790mm、高1780mm，轴距2765mm，相比汽油版K60，只是增加了20mm的高度，其余尺寸没有改变，所以内部空间依然跟汽油版K60一样相当的出色。蓝黑双色座椅一眼望去就十分的动感，第二排采用的是两排独立座椅，舒适性极佳。第三排为三个座椅，中间位置缺少了头枕。
4：动力方面
开瑞K60EV采用的是一台80kw最大马力、240Nm峰值扭矩的永磁同步电机，内置的是45.2kwh的三元锂电池，这个动力总成能够带来120km/h的最快时速。
总结：开瑞K60EV的研发模式基本上跟K50EV一样，都是通过现有的汽油车改造的，保持了跟K60相似度极高的内外设计，综合其各方面表现来看，它将主攻3/4线城市，至于未来究竟会发展成怎么样，就看消费者对它的青睐程度如何了。